隨著我國供給側改革的不斷深入，其宏觀效果在2016年10月以后開始顯現，大宗物品的供應價格出現大幅增長。炭黑價格上漲的原因歸納起來是以下因素造成的：

一、煤焦油原料價格上漲的影響

煤焦油和蒽油價格連創新高，嚴重威脅炭黑的生產成本。近期煤焦油市場仍延續上漲態勢，下游雖盈利空間被壓縮，炭黑裝置開工基本穩定。2017年開年第一周炭黑月度訂單均已敲定，原料油再度暴漲，炭黑市場陷入迷茫。由于山西、河北煤焦油暴漲，導致炭黑N330對客戶主流價格周初上漲。目前煤焦油加工為：華東市場2350-2400元/噸、漲80元/噸，商談穩定。河北邯鄲、邢臺多數2380元/噸，部分低位2315元/噸；唐山主流2200元/噸、漲200元/噸，主供周邊。山西太原2180-2220元/噸、漲340元/噸；晉南2280-2310元/噸承兌、漲220元/噸。河南2300-2400元/噸、漲300元/噸。目前對輪胎廠送到含稅價格在5000-5200元/噸左右。目前炭黑濕法N330出廠報價幾個地區均基本接近，分別是：山西地區4800-5000元/噸，河北和山東地區5000-5200元/噸左右，江西、江蘇地區4800-5100元/噸，遼寧地區4800-4900元/噸左右，云南地區4900元/噸左右。

二、輪胎行情的影響

主要表現為全鋼胎生產開工高位，需求旺盛，炭黑訂單量大，運力加大。市場方面，本周炭黑市場報盤緩慢跟漲，橡膠制品行業接貨意向較差，但隨著原料價格水漲船高，下游制品行業謹慎接盤，成交量有限。全鋼胎輪胎開工率微增，山東輪胎開工6-7成，部分斜交胎及摩托車胎已提前放假。山東地區輪胎企業全鋼胎開工率為68.75%，環比上漲0.67個百分點，同比上漲15.87個百分點。國內輪胎企業半鋼胎開工率為71.24%，環比下滑2.32個百分點，同比上漲13.87個百分點。

三、環保壓力的影響

炭黑企業本周開工略有下降，主要是受環保影響下，黑貓分廠限產運行，拉低平均開工，未受環保影響的炭黑企業均滿負荷運行，庫存低位，訂單周期較長，利潤空間縮窄。霧霾影響下，京津冀及魯西南地區的炭黑企業限產運行，國內平均開工5成左右，國內炭黑庫存低位，依然供應緊張。因多地環保嚴查、部分炭黑廠被強令限產。

四、超限載政策的影響

超限載法執行以來，運力緊張，炭黑的物流運輸費用平均漲價30%，致使炭黑的價格平均上漲150-200元/噸。

五、汽車產銷量增加的影響

繼“921史上最嚴超限載法"后在11月份產銷環比和同比增速均超過10%，產銷量創歷史新高，帶動國內全鋼胎市場。2016年11月重卡銷售8.8萬輛，同比去年4.67萬輛暴增88%，刷新重卡11月銷售最高紀錄；而環比10月份增長26.43%。山東東營地區全鋼胎企業高負荷開工，若無用工難的阻礙，企業開工將繼續走高。車市再出新政策，國務院批準，2017年小排量乘用車購置稅優惠政策提升至7.5%，車市月度產量大增，炭黑需求面得到強勢支撐，春節前夕，炭黑價格再一次調漲的可能性較大。2017年乘用車市場預估增速將保持4-4.5%，對于炭黑市場利好影響不減。

根據目前焦企限產，原料漲勢已攀新高，嚴重利空炭黑成本，汽車產銷創記錄，強勢支撐輪胎市場。炭黑也在環保壓力下，市場供應吃緊，供不抵需的情況下，炭黑話語權略有提升，短線炭黑市場仍保持強勁上行的走勢，但炭黑未來價格的走向趨勢如何？我們對炭黑后市作以下分析：

一、隨著霧霾逐步驅散，后期焦企和炭黑企業開工或將微幅緩解，原料油價格暴漲的步伐也將放緩，炭黑企業月初調價后原料油暴漲，必然導致炭黑價格處于尷尬境地，利潤空間大幅縮減，短期來看，炭黑企業弱穩運行，低位開工仍舊延續。

二、隨著輪胎行業的月度訂單或季度訂單增加和價格上漲，根據下游企業的市場和成本的承受能力，炭黑價格將會出現暫穩觀望。

三、預計在十三五期間，全球炭黑市場的年均復合增長率將達到8.4%。炭黑行業的強勁增長是由輪胎和橡膠工業的需求激增所驅動。從大宗商品炭黑向更專用的特種炭黑轉變，會對整體市場增長產生積極的影響。

四、預計未來特種炭黑的需求將會增長得更快。在全球主要地區中，亞太地區占有最大的市場份額，這主要是由于該地區低成本國家龐大的汽車產量和遷來許多輪胎公司。大宗商品炭黑在炭黑總需求中將會占有較大的百分比。